Autonomie à 110 et 130 km/h, été comme hiver, et prix de trois trajets types, recharge et péage compris. Calcul Wattlas.
De 100 à 10 % de batterie, sur le plat. Plus on roule vite et plus il fait froid, plus elle fond : de 237 km à 130 km/h par temps doux, elle passe à 190 km à 0 °C.
Pour chaque destination, Wattlas compare l'autoroute aux itinéraires qui évitent le péage.
467 km. Par l'autoroute, 1 h 39 de gagnée pour 58 € de plus que l'itinéraire économe.
314 km. Un seul arrêt court par l'A7, 6 minutes de charge.
776 km. Par l'autoroute : 3 arrêts et 1 h 03 de charge au total.
Départ batterie pleine, arrivée avec 15 % au moins, temps doux. Le plein de départ à la maison s'ajoute (environ 10 €). ≈ : péage estimé sur une partie du trajet.
À 0 °C, la voiture consomme plus et charge moins vite. Mêmes trajets, par l'autoroute :
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À 130 km/h sur le plat, Wattlas estime 237 km entre 100 % et 10 % de batterie par temps doux (20 °C), et 190 km à 0 °C. Entre deux recharges rapides, de 80 % à 10 %, comptez 185 km l'été et 148 km l'hiver. À 110 km/h, la portée passe à 294 km par temps doux.
Par l'autoroute, au départ de Paris avec une batterie pleine, Wattlas calcule 31,44 € de recharge en route et environ 41,54 € de péage, soit 72,98 €, pour 5 h 05 de trajet avec deux arrêts. Le plein de départ à la maison s'y ajoute. Par les nationales, le même trajet coûte 15,25 € et prend 6 h 44.
Trois arrêts par l'autoroute par temps doux, pour 1 h 03 de charge et 8 h 43 de trajet au total. À 0 °C, Wattlas en prévoit quatre, pour 2 h 07 de charge.
Du moteur de calcul de Wattlas, le même que dans l'appli, le 31/10/2026 : fiche MG4 64 kWh du catalogue (61,7 kWh utiles, pic de charge 140 kW), départ à 100 %, arrivée avec 15 % au moins, recharge jusqu'à 80 % au plus, sans trafic. Recharge au tarif public sans abonnement du réseau de chaque borne (relevé du 10/10/2026, estimé par réseau). Bornes : base nationale des IRVE du 19/10/2026. Péage : grilles 2026 des sociétés d'autoroute. La disponibilité des bornes n'est pas remontée en direct. Ces prix changent et seront recalculés. La MG MG4 XPower partage cette batterie (61,7 kWh, 140 kW) ; sa consommation un peu plus forte donne 228 km à 130 km/h au lieu de 237.
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